機動車遙感監測，遙感尾氣檢測設備，汽車尾氣遙感檢測，這些你都了解嗎？今天為您由淺入深地、形象地介紹汽車尾氣遙感檢測的前沿技術、充分解讀政府政策應用。

汽車尾氣污染物是怎么測量的？

在以前，汽車還在執行國五排放標準以前，我們的汽車尾氣污染物是在實驗室中測試的。汽車在一套底盤測功機上原地運轉，從尾氣管中排放出的污染物通過尾氣收集和稀釋裝置處理后，進入到化學分析儀器中，由此可以測得每輛車在特定行駛工況下的排放量。

實驗室測試就像是開卷考

以前的實驗室測試就好比我們上學時候的開卷考試一樣，監管機構把一整套考題全都透露給考生：發動機怎么跑、跑多久、環境溫度是多少，通通規定好了。企業只要按著這套考卷提前認真準備，考試結果通常不會太差。但是，在實際道路上運行時，車輛的排放水平可能比實驗室測試要高出幾十倍。更甚者，某些車企為了通過考試不惜作弊，在「失效裝置」的幫助下，排放處理系統僅僅在實驗室測試中發揮作用，而在路上跑的時候就會被主動關閉，導致實際道路的污染物排放大幅升高！

RDE測試準確卻好貴

自從我們頒布實施汽車國六標準以后，法規中引入了實際行駛排放要求（Real Driving Emissions）。RDE相當于把實驗室的測試設備搬到了車上。它的優點是能夠詳細、精確地測量這輛車每一秒排放了多少克污染物，但缺點是測試比較耗費時間，成本高昂。

遙感測試應運而生

而為了能夠解決這一成本高昂的問題，另一種新興的尾氣檢測方法營運而生，并正在快速發展：遙感監測技術。和RDE相比，遙感測試的精確性雖然稍有不足，但在人力和時間成本方面更勝一籌。

遙感監測技術利用光學原理實現遠距離感應，在汽車行駛過程中檢測車輛尾氣中CO、CO2、HC和NOx等物質的濃度。機動車尾氣遙感監測系統操作起來十分方便，可以在車輛行駛過程中完成對汽車尾氣排放的監測，已成為城市道路篩查高排放、高污染車輛的重要手段，是環境監測工作的得力助手。目前已在北美、歐洲、東亞等國家和地區得到了廣泛的應用，采取的方式有車載式遙感監測、固定式遙感監測等。在國內，機動車尾氣遙感監測起步于2000年左右，當時，為了配合環保部門的路測，北京市配備了首輛遙感監測車，隨后我國其他城市也逐步推開。

遙感是如何工作的呢？我們用通俗易懂的話來解釋：遙感設備的光源系統發出一束光，穿透尾氣煙羽，照射到另一側的反射鏡上，光束反射回接收器。根據反射回來的光強，可以計算出各種污染物與二氧化碳的相對比例。目前遙感設備能測量的污染物包括一氧化碳，一氧化氮，碳氫化合物等。顆粒物排放可以用不透光度間接估算。

除了遙感設備外，系統中還會有一臺照相機用于記錄車輛的車牌號，通過和數據庫的比對可以獲取這輛車的具體信息，包括生產商、車型、燃料類型、注冊年份、排放標準、發動機排量等。

另一臺設備用于測量車輛的瞬時速度和加速度，判斷這輛車測試時的行駛狀態。試想，如果司機通過遙感設備時正好在猛踩油門加速，尾氣排放高確實情有可原，但如果在低速或勻速狀態下行駛還被發現了超高排放，那么這輛車很有可能存在排放問題。另外，遙感系統中還會有其他輔助設備，用于測量環境條件，如溫度、濕度、壓強等。

 遙感測試的效率非常高，一個小時之內可以檢測成百上千輛車。遙感不影響交通，不阻斷車流，是一種非常有效的尾氣檢測方法。