自從汽車尾氣檢測新標準實施以來，很多車主和檢測機構都心存恐懼。那么你知道你的汽車尾氣是否合格？怎么做氣體檢測是合格的？

  兩翼智能認真研究了汽車尾氣檢測的新標準。首先，讓我們看看什么是汽車尾氣檢測？

汽車尾氣檢測主要是檢測碳氫化合物（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）和NO（NO）的排放是否符合標準

如果廢氣或檢測不合格，以下幾種較常用的地面廢氣處理方案僅供參考:

CO（一氧化碳超標）

  發(fā)動機的混合氣體可能太厚，燃燒不完全進氣系統(tǒng)不順暢，磨損噴嘴建議檢查空氣過濾器，火花塞，點火正時，噴嘴更換，更換活塞，進氣和排氣凈化閥焦炭和膠，清洗催化;

HC（碳氫化合物超標）

  這可能是由于進氣系統(tǒng)供氧不足、氣缸積碳、噴油嘴霧化不良、火花間隙大、燃燒不完全所致。建議檢查空氣濾清器，清潔溫度傳感器，清潔噴油嘴、燃燒室進排氣門及卡扣內積碳和膠質，清潔三元催化轉化器

NO（一氧化氮超標）

　 可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統(tǒng)、發(fā)動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空氣濾清器、火花塞、節(jié)氣門、氧傳感器和三元催化轉化器，清潔噴油器、燃燒室、進排氣門和座扣中的積碳和膠質，清潔三元催化轉化器；

CO、HC、NO均輕微超標

  可能是火花塞間隙過大、噴油器霧化差、汽缸磨損大量積炭、膠水、三元催化轉化器和氧傳感器失效等。檢查空濾，火花塞，進氣溫度傳感器，進氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復劑  效清潔劑，如果無效則采用元催華器清洗劑清洗元催化器。

CO、HC不合格，NO合格

  可能是進氧系統(tǒng)不足，氣缸磨損，積碳在氣缸內，噴嘴霧化不良，氣缸磨損，積碳。安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，使用高效清洗機，加裝雙核抗磨修補劑；

CO、HC輕微超標，NO嚴重超標

  油可被混合，以獲得局部貧比調整，進氣系統(tǒng)，大量積累煙灰的發(fā)動機燃燒室，火焰筒形成多個，三元催化劑和氧傳感器故障。使用效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復，采用元催華器清洗劑清洗元催化器。

CO超標，HC、NO合格

  發(fā)動機混合氣過濃，燃燒不完全，進氣系統(tǒng)不平穩(wěn)，燃油噴射嘴磨損，氣缸磨損嚴重。檢查空濾火花塞點火正時。使用高效清洗劑后，加入雙核減摩修補劑進行修復；

Co，hc 沒有達到標準，沒有達到標準，在重負荷下有黑煙

氣缸磨損嚴重并且氣缸壓力嚴重降低是可能的。如采用自修復保護劑能有效提缸壓， 換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。

HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格

可嚴重碳缸、排氣管、火花塞老化、曲軸箱泄漏、使用高效清洗劑，建議更換優(yōu)質油并加入雙芯減磨劑。

  兩翼智能始終秉承持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，為客戶不斷創(chuàng)造價值的發(fā)展理念，專注于自主軟硬件產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新，研發(fā)產(chǎn)品有汽車排放氣體測試儀、機動車檢測設備，研發(fā)團隊由杰出的博士生導師和教授級科研人才組成，目前在研人員26人，其中博士生導師2人、博士12人、研究生3人，推動科技成果轉化，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展貢獻力量。