2016年年底時（也就是不久前）市場傳聞“為配合春運各地貨運鐵路將全線停運”，引起了化肥市場不小的震蕩。當時幾經核實，一直未找到正式的公告通知或文件，甚至還發(fā)現(xiàn)了不少漏洞。直到近日有關部門陸續(xù)發(fā)出通知，才確認了所謂“停運”一事，但與之前的傳聞還是有些大相徑庭。 首先不得不承認，許久以來很多“小道消息”真的很靈驗，無論是之前的環(huán)保檢查、出口關稅，還是這一次的鐵路停裝，皆如此，所以不得不讓人們提早重視和準備。雖然截至目前的鐵路通知與當時傳聞所述內容并不太一致，但是起碼讓市場提前關注并有所準備。
其次，雖然小道消息常常很牛，對待任何未證實的消息還是應該謹慎對待，因為提前收到消息并開始傳播的人，往往有意無意會對事實進行夸大或片面的宣傳，很有可能對下游操作進行誤導，引起不必要的麻煩。
第三我們言歸正傳，中肥網阿杜梳理了一下所有鐵路通知，再結合之前的傳聞，得出關于化肥停裝的一些結論供大家參考，并且先做一下提醒，也許鐵路還會有新的相關通知，后期還請持續(xù)關注中肥網：
1，不管是為了配合春運，還是配合運輸改革，總之的確出現(xiàn)了較大規(guī)模的鐵路集中停裝現(xiàn)象，不過鐵路通知中提出的原因除了集中到達，還有很多的其它如道路修整、站場施工、重車積壓、交通管制等原因，并未強調配合春運或運輸改革；
2，化肥的停裝多是因為集中到達，也正因為如此，所以一般停裝的時間并不長，尤其是單獨強調化肥品類的通知，而從時間上來看的確與春運時間比較吻合（多只是1月上旬，部分持續(xù)整個1月份，少數(shù)持續(xù)到2月、3月或更久）；
3，化肥停裝多只是出現(xiàn)在小站，而常發(fā)的大站很少，即使有但持續(xù)的時間也多較短暫，前期傳聞里的“全線停運”和“XX日以后XXX不再有”之類的詞語過于夸張，起碼目前來看是這樣；
4，再次著重提醒，運輸改革ing，化肥運輸難的問題將不是一朝一夕的事情，2017我們必須將運輸因素放到更重要的位置多加留意。
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